虽然欧洲地区耗电量有所增加，但与此同时欧洲地区新能源出力情况较好，再加上天然气价格较有优势，终端耗煤需求疲软，欧洲三港煤价小幅下降。
目前各港口锚地澳煤，除少数国有钢厂可通关卸货外，多数地区存在通关困难的情况。分煤种看7月份中国进口煤炭最大量的煤种为动力煤(包含烟煤和次烟煤，但不包括褐煤)，占全部进口煤炭的40.5%;排在第二位的为褐煤，占比为28.7%;其次为炼焦煤，占比为28.2%。
数据显示，7月份，蒙古国向中国出口煤炭245.32万吨，环比增长9.06%，连续第四个月增长，占蒙古国煤炭出口总量的96%。7月份，美国粗钢产量为520万吨，同比下降29.4%。需求方面：2020年7月份国际动力煤需求整体减少。7月份，俄罗斯煤炭产量为3220.09万吨，较上年同期的3399.24万吨减少5.27%，较6月份的3173.79万吨增加1.46%。7月份，越南(包括外商投资企业)煤炭进口量为439.93万吨，较上年同期增长2.57%，较6月份的630.36万吨下降30.21%。
截至2020年8月底，澳大利亚纽卡斯尔港8月份5500大卡动力煤(灰分20)现货均价报收于36.73美元/吨，同比下降13.82美元/吨，降幅为27.33%，月环比下降1.26美元/吨，降幅为3.32%;澳大利亚纽卡斯尔港8月份5500大卡动力煤(灰分23)现货均价报收于35.78美元/吨，同比下降13.48美元/吨，降幅为27.37%，月环比下降1.25美元/吨，降幅为3.38%;印尼加里曼丹港8月份3800大卡动力煤现货均价报收于23.54美元/吨，同比下降8.36美元/吨，降幅为26.21%，月环比下降0.83美元/吨，降幅为3.41%;南非理查兹港8月份5500大卡动力煤现货均价报收于41.73美元/吨，同比下降6.22美元/吨，降幅为12.97%，月环比上涨3.03美元/吨，涨幅为7.83%;欧洲三港8月份6000大卡动力煤现货均价报收于48.55美元/吨，同比下降4.12美元/吨，降幅为7.82%，月环比下降1.30美元/吨，降幅为2.61%。海关总署公布的数据显示，中国2020年7月份进口煤炭2610万吨，较去年同期的3288.5万吨减少678.5万吨，下降20.63%;较6月份的2528.6万吨增加81.4万吨，增长3.22%。但调研团成员普遍表示，浩吉铁路纵深华中的运输快捷性、运煤专线直来直去易于调度、电气化程度高、车皮新等优势还是十分明显的，目前，上游企业对浩吉铁路的重视程度较高，下游对浩吉资源的认可度也在逐步提高，未来对陕蒙煤炭外调的贡献会不断得到巩固
除去一些矿企常规发运的长协煤以外，可以用来进行市场销售的单一蒙煤更是稀少。调研团成员普遍认为，虽然第一阶段的自查、自纠已基本结束，目前各境内煤企主动补税40亿50亿元，但最终处理意见尚待明晰，下一步或将进入实质性整改阶段。对此，站台负责人表示，这其中既有浩吉铁路沿线大量集运、疏运和仓储等配套设施处于在建的因素，也有今年铁路一些下水煤线路和公路长途运费折扣加免缴等冲击的因素。与此同时，陕西省也严查省内以灾害综合治理为名义的露天矿开采问题，表外仍有减量。
近年来，在鄂尔多斯、榆林等重点产业地区，经政府备案认可的正规电子交易市场正发挥着越来越重要的市场职能，在交易撮合、配套物流、金融服务、大数据统计等领域发挥着重要作用。对此，多数企业负责人也表示，今年煤管票严格发放以及行政处罚力度空前加强后，其产量不敢越雷池一步，产量下滑的局面在今年年底前难有改观。
那么，蒙煤去哪了?带着这样的疑问，调研团第一站选择了占全内蒙古地区动力煤产量近七成的主产地鄂尔多斯市一探究竟。年度具有相对宽松的生产政策基调，陕西地区的增量或可部分对冲内蒙古地区的减量。记者在调研某交易中心时了解到，榆林地区目前已有123家煤矿通过线上交易，日均成交量在50万吨左右。据了解，至今还有些煤矿处于完全关闭状态，目前实际开采的家数尚不足七成。
对于大矿的煤管票管理虽然相对宽松，可按照核定产能增加10%的幅度发放煤管票。据了解，神华煤炭采购目前也开始通过社会化的电子交易平台来实现，即通过要约、竞价等现代化手段，实现煤炭的市场化交易。据估计，随着上游站台的陆续投运，今年四季度浩吉铁路运输的增量仍会继续，全年预计完成发运量2500万吨。据介绍，目前，鄂尔多斯地区开工率只有67%，去年同期为72%。
为控制税收本地化，陕西地区也通过线上化交易等手段为煤炭交易赋能。通过走访当地大型煤炭企业，记者了解到，受今年倒查20年影响的当地企业超过半数，原本存在的矿区超采情况虽得到有效控制，但也导致了供应量大幅减少。
不仅民营矿企积极采取线上公开交易，一些大型央企煤炭集团也开始通过交易平台参与公开竞价，上游采购环节表现出更多的市场化元素。2月底以来，倒查20年已经成为内蒙古煤炭行业的高频词，时至今日，政策对当地煤炭生产产能影响几何?鉴于安全生产、环境保护等综合治理，陕西地区煤矿产能释放情况以及线上化进度如何?作为中国北煤南运的战略运输通道，浩吉铁路全线通车投入运营已近1年，目前运行状况是否良好?在此背景下，郑州商品交易所(下称郑商所)联合易煤网举办了动力煤产业云调研活动。
针对上述观点，在调研内蒙古煤炭交易中心时也能得到佐证。组织方带领期货公司子公司、供应链企业与咨询公司的代表对陕蒙地区的大型煤炭企业、铁路发运站台以及煤炭交易中心进行了重点考察，对当地动力煤产销运等相关情况进行了深入了解。内蒙古地区煤管票维持严控状态今年以来，有市场人士发现，在北方港口长时间很难见到蒙煤的踪迹。而且，在产煤矿全部按照核定产能生产，按月领取煤管票，导致众多煤矿出现月末因为没有煤管票而停产的情况。据统计，浩吉铁路今年上半年累计发运煤炭近970万吨，仅为大秦线的5.2%，尚不及中国国家铁路集团有限公司对2020年浩吉铁路规划运量(全年约3000万吨)的七成。在调研中，记者了解到，陕西地区产量增加的原因在于，受2019年矿难和今年的疫情影响，陕西地区的经济受到了较大冲击，而榆林等地经济结构相对单一，煤炭收入在税收中的比重较高，因此，区域内通过煤炭提振经济的需求较高。
浩吉铁路优势逐步显现浩吉铁路作为连接煤炭主产地陕蒙与用煤腹地的一条煤炭铁路大动脉，途经陕、豫、鄂、湘、赣等多个省区，给产地发运户打开华中市场提供了机遇。调研团一行在乌兰陶勒盖集运站了解到，浩吉铁路于2019年10月正式营运，陕煤是浩吉铁路的主要发运主体，通过自身的靖神铁路优势，发运占比90%左右。
煤炭交易正逐步向智慧型转变。但调研团成员普遍表示，浩吉铁路纵深华中的运输快捷性、运煤专线直来直去易于调度、电气化程度高、车皮新等优势还是十分明显的，目前，上游企业对浩吉铁路的重视程度较高，下游对浩吉资源的认可度也在逐步提高，未来对陕蒙煤炭外调的贡献会不断得到巩固。
线上化助力陕西地区煤炭交易同内蒙古地区煤管票趋严的管制相比，今年陕西地区的煤管票却呈现相对放松的态势。江苏锦盈资本管理有限公司商品策略部经理毛隽对记者说，看着显示屏上频繁而有序的字节跳动，可以感觉到，市场化的交易模式正不断在煤炭产地生根发芽。
从为期5天的调研来看，内蒙古地区受倒查20年影响较大，今年的供需均弱于去年，预计到今年年底前难有改观;陕西地区煤炭生产基本正常，预计下半年榆林地区仍会维持较高的产量同比增速2020年8月31日上午，控股股东山西潞安矿业(集团)有限责任公司与潞安化工集团有限公司(以下简称潞安化工集团)签署《山西潞安矿业(集团)有限责任公司与潞安化工集团有限公司之国有产权无偿划转协议》，根据协议潞安集团将其持有的潞安环能1,849,132,112股股份(全部为无限售流通股，占公司总股本的61.81%)全部无偿划转至潞安化工集团2020年8月31日上午，控股股东山西潞安矿业(集团)有限责任公司与潞安化工集团有限公司(以下简称潞安化工集团)签署《山西潞安矿业(集团)有限责任公司与潞安化工集团有限公司之国有产权无偿划转协议》，根据协议潞安集团将其持有的潞安环能1,849,132,112股股份(全部为无限售流通股，占公司总股本的61.81%)全部无偿划转至潞安化工集团虽然电厂日耗有所下降，但考虑到后期电厂库存下降后的补库和工业用电即将进入旺季，动力煤需求仍有支撑，华东、华南地区电厂派船拉运积极性犹在。
受期货上涨影响，贸易商看涨情绪强烈，采取捂货惜售，挺价意愿较强。但是，电煤需求尚未全面启动，压价也较为明显，成交价格偏低。
受陕蒙地区市场的带动，山西晋北地区销售良好，整体价格坚挺。本周，华东地区等地气温明显下降，部分地区持续降雨，电厂日耗有所回落，对于动力煤市场支撑作用有所减弱。
陕蒙地区煤管票管控持续，低硫煤资源供应偏紧，矿上存煤下降，坑口煤价稳中上涨。进入本周，港口询货及实际成交情况有所改善，港口低硫市场煤资源结构性缺货问题依然存在，低硫煤继续保持紧缺状态;但因前期降雨、塌垛后，导致煤炭泡水、掉卡等因素影响，卖方出货意愿增强，中高硫、高灰煤炭需求偏差，按指数小浮出货，也造成现货涨价预期迟迟未到来。
预计中旬，港口煤价将出现上涨。截止目前，环渤海港口下锚船为114艘，其中，秦皇岛港和黄骅港合计下锚船75艘，大部分船舶拉运长协煤炭。但考虑到月底将展开的大秦线检修以及水泥、建材等耗能行业即将复工复产，仍维持一定数量船舶在南北航线往返运输。本周，港口市场情绪略有好转，询盘和成交有所增加，低硫煤种普遍按指数上浮报价。
低硫5000大卡晋北煤报价500元/吨，电厂中标价折合北港平仓价495元/吨。需求方面，经过一段时间持续消库，电厂库存虽小幅回落但仍处于中位偏高水平，各大电厂存煤可用天数继续保持在20天的高位，我国南方电厂补库需求释放不明显。
环渤海港口方面，铁路调入量缓慢恢复，但由于发运效率提高，秦皇岛港和国投京唐港存煤继续保持低位水平，其余港口存煤变化不大。九月份，大型主力煤企月度长协价格大幅下降后，与目前市场煤价格接近，市场煤性价比已不优势，大批量采购意愿不强。
值得注意的是，下游非电以及电力采购需求已经逐步释放，工业用电负荷提高;在坑口强支撑下，贸易商报价让步空间有限。近期主产地动力煤市场整体表现偏强，产量供应释放有限
